渣土行業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用通常采用拉土票(運(yùn)土票)的方式進(jìn)行結(jié)算，由施工方指派專人在現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)已裝載的渣土車輛進(jìn)行檢查、計(jì)數(shù)、發(fā)放票據(jù)，最后由車隊(duì)或運(yùn)輸公司拿著票據(jù)去結(jié)算。但這種人工管理方式，弊端也是比較明顯的，如：虛開(kāi)、多發(fā)、冒充、作弊以及紙質(zhì)票據(jù)不易于保存、結(jié)算時(shí)錯(cuò)誤率高、影響工作效率等。

渣土車人工計(jì)數(shù)存在的弊端

1、既要計(jì)數(shù)又要查驗(yàn)車輛裝載是否合格，碰上車輛繁忙就會(huì)很容易出差錯(cuò)；

2、工作人員查驗(yàn)車輛是否裝滿的標(biāo)準(zhǔn)差異性很大，而且沒(méi)有記錄可供查詢，容易引發(fā)爭(zhēng)議；

3、渣土車進(jìn)出場(chǎng)地的工作環(huán)境相較惡劣，工作人員難以長(zhǎng)時(shí)間在戶外對(duì)車輛進(jìn)行查驗(yàn)；

4、人工計(jì)數(shù)車輛需停車，難以提高車輛通行速度，耗時(shí)，效率低。

針對(duì)渣土車人工計(jì)數(shù)的種種弊端，通過(guò)引進(jìn)RFID技術(shù)并與計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)相結(jié)合，對(duì)進(jìn)出工程場(chǎng)地的渣土運(yùn)輸車輛實(shí)行刷卡管理。對(duì)渣土運(yùn)輸車輛的裝載狀態(tài)、狀態(tài)介質(zhì)、方量、趟數(shù)、軌跡、運(yùn)距等信息進(jìn)行智能識(shí)別、實(shí)時(shí)記錄、分類統(tǒng)計(jì)，將傳統(tǒng)人工管理轉(zhuǎn)為線上自動(dòng)化管理，不僅杜絕了人為作弊現(xiàn)象、降低了費(fèi)用結(jié)算錯(cuò)誤率，還提高了車輛通行及財(cái)務(wù)核算效率。

RFID渣土車遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別計(jì)數(shù)是通過(guò)RFID讀寫(xiě)器、RFID標(biāo)簽等對(duì)進(jìn)出工程場(chǎng)地的渣土車輛進(jìn)行無(wú)人值守遠(yuǎn)距離自動(dòng)計(jì)數(shù)，實(shí)現(xiàn)不停車快速通過(guò)，對(duì)車輛進(jìn)行計(jì)數(shù)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算統(tǒng)計(jì)等管理，提升渣土車計(jì)數(shù)的準(zhǔn)確率和車輛通行速度，減少人為因素帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失。

基于RFID技術(shù)采用RFID電子標(biāo)簽作為車輛通過(guò)的標(biāo)識(shí)，通過(guò)RFID遠(yuǎn)距離讀寫(xiě)器或RFID手持機(jī)等設(shè)備進(jìn)行“一卡一車”識(shí)別，實(shí)現(xiàn)渣土車輛的每車打卡保存記錄，數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)快速可靠，讀卡響應(yīng)速度快，車輛通過(guò)迅速，輕松完成渣土車計(jì)數(shù)的自動(dòng)化管理。